General News

   تقريرمجلس الإدارة

عن نشاط الشركة خلال العام المالي 2007

مقدم للجمعية العامة

ـــــــــــ

يتشرف مجلس إدارة  شركة الملاحة الوطنية أن يعرض على السادة مساهمي الشركة  تقريراً عن نشاط الشركة خلال العام المالي المنتهى فى 31/12/2007 :

أولاًً : رأس المال وحصص المساهمات :

يبلغ رأس مال شركة الملاحة الوطنية مبلغ 180025150 دولار امريكى ( مائه وثمانون مليون وخمسه وعشرون الف ومائه وخمسون دولار امريكى) موزعاً على 18002515 سهم ( ثمانية عشر مليون والفان وخمسمائه وخمسه عشر سهم) قيمـه كل سهم الإسمية 10 دولار أمريكى  (عشرة دولار امريكى) .

والبيان التالى يوضح حصص المساهمين فى رأس مال شركة الملاحة الوطنية فى تاريخ إعداد هذا التقرير :

ثانياً: أسـطول الشركة:

تمتلك شـركة الملاحـة الوطنية اسطول من السفن قوامه 13 سفينه باجمالى حموله قدرها 553189 طن على النحو التالى :                        

وتنفيذاً للاستراتيجية الشامله لتنمية ودعم وتطوير اسطول الشركة التى أقرتها الجمعية العامة بتاريخ 27/3/2007 ، وبناء على موافقة مجلس الادارة بجلسته المنعقدة بتاريخ 1/7/2007 ، تم بتاريخ 2/7/2007 التعاقد مع ترسانه STX الكورية على بناء سفينتين بضاعه صب طراز سوبراماكس حموله كل منهما 57700 طن وعدد أربعه سفن بضاعه صب طراز كمسرماكس حموله كل منهم 81 ألف طن بإجمالى مبلغ 318 مليون دولار ، كما تم بذات التاريخ التوقيع على عقد قرض تمويل البناء مع البنك الاهلى المصرى الذى بموجبه يقوم البنك بتمويل 80% من ثمن السفن والباقى يتم تمويله من السيوله الذاتيه للشركة ، هذا ومن المقرر استلام الست سفن المتعاقد عليها خلال الفترة من مايو 2010 – ابريل 2011 طبقا للتعاقد .

هذا ويعد هذا التعاقد بمثابه إضافه جديده وكبيره لاسطول الشركة والاسطول التجارى الوطنى بسفن ذات حمولات يخلو منها الاسطول التجارى الوطنى ويحقق الريادة لشركة الملاحة الوطنية فى هذا المجال ، حيث تصـل الحموله الاجماليـة لاسطول الشركة عند استلام السفن الجديده الى حوالى 993 الف طن باجمالى عدد 19 سفينه .

ثالثاً : حقوق المساهمين  :

         تتمثـل فيما يلى:

         - رأس المال المدفوع

         - مجموع الاحتياطيات

         - أرباح مرحلة

         - صافى ربح عام 2007

 وطبقاً لما توضحه ميزانية الشركة فى 31/12/2007 ، فإن حقوق المساهمين قد بلغت 415288617 دولار امريكى فى 31/12/2007 وذلك على النحو التالى:

               دولار

           180025150            رأس المال (مدفوع بالكامل)

          74312573              احتياطي قانوني

          45199260              احتياطي عام

          15000000              احتياطي تجديد إحلال أصول                        

          19634756              إرباح مرحلة

          81116878              صافى ربح عام 2007

  وذلك مقابل إجمالي حقوق المساهمين فى 31/12/2006  بلغت 351746751 دولار.

رابعاً : الاستثمــارات :

بلغت قيمة الاستثمارات التى نفذتها الشركة خلال عام 2007 مبلغ  428254  دولار تمثلت فى تجهيزات سفن مملوكة وأثاث وحاسب آلى ومهمات مكاتب وأجهزة ووسائل نقل وإنتقال .

وقد قامت الشركة خلال عام 2007  بالوفاء بالتزاماتها المالية التالية والناتجة عن استكمال استثماراتها السابقة والاستثمارات الجديدة من السيولة الذاتية للشركة ، حيث بلغ إجمالى المسدد مبلغ 35.392  مليون دولار نوضحه على النحو التالى :

                                                                                    مليون دولار

           - أقساط وفوائد وعمولات قرض السفينه البنامكس                            10.467      

  وادى الكرنك لعام 2007 .

 - استثمارات فى الشركة المصرية لناقلات البترول                             1.875

 - تجهيزات سفن مملوكة وأثاث وحاسب آلى                                   0.428                                

    ومعدات مكاتب وأجهزة ووسائل نقل وانتقال

- أقساط ترسانة STX)) لبناء الست سفن الجديدة لعام 2007                         19.920

- فوائد وعمولات قرض البنك الاهلى المصري الخاص                                2.702

   ببنـاء الست سفـن الجديدة                                               ______                                 

                                                                                         35.392

هذا وتجدر الإشارة إلى أن استثمارات الشركة منذ إنشائها وحتى نهاية عام 2007 بلغت أجماليها 910.625 مليون دولار ، وبيانها كما يلى:

                                                                                          مليون دولار

* تمثل الرصيد المتبقي من مساهمه الشركة فى رأس مال الشركة المصرية لناقلات البترول البالغ نسبته 75% من حصة المساهمة فى رأس مال الشركة المذكورة .

وقد تم تمويل المسدد من الاستثمارات حتى نهاية عام 2007 بإجمالى مبلغ  901.250  مليون دولار على النحو التالى:

716.401     مليون دولار                تمويــل ذاتــى

75.480       مليون دولار                المستخدم من قرض البنك الأهلى المصرى

1.100         مليون دولار                صافى قيمة بيع المبنى السابق

14.500       مليون دولار                ثمن بيع السفينتين الصب المملوكتين للشركة

"وادى النخيل ووادى النطرون"

11.500       مليون دولار                ثمن بيع السفينتين الصب المملوكتين للشركة

 "وادى الملوك ووادى القمر"

82.269       مليون دولار                زيادة رأس المال والاحتياطى القانونى للشركة بقيمة مبادلة 90% من اسهم رأس مال الشركة المصرية للملاحة البحرية و 70% من أسهم رأس مال الشركة المصرية لاعمال النقل البحرى (مارترانس) بين الشركة القابضة للنقل البحرى والبرى وشركة الملاحة الوطنية .

خامساً : السوق الملاحى :

§          سفن البضائع الصب :

يشهد سوق ناقلات الصب الجاف منذ عام 2003 و للعام الخامس على التوالي أكثر دورات السوق الملاحي ازدهارا والتي بلغت ذروتها في عام 2007 ، حيث سجلت مؤشرات السوق ارتفاعات كبيرة فاقت كل التوقعات لتصل أسعار النقل إلى مستويات غير مسبوقة لم يشهدها سوق النقل البحري عبر تاريخه الطويل ، وذلك لكافة قطاعات الأسطول العامل في مجال نقل البضائع الصب الجاف بمختلف مناطق التشغيل ، وهو ما يمكن بيانه من خلال استعراض حركة مؤشر البلطيق (BDI) "Baltic Dry Index" الذي يعكس مسيرة سوق ناقلات الصب الجاف خلال الاثنين وعشرين عاما الماضية وذلك تأثرا بالإحداث والمتغيرات المختلفة خلال تلك الفترة:

ويوضح المؤشر أنه منذ نشاته في عام 1985 وحتى عام 2002 اتسم إيقاع السوق إلى حد كبير بالهدوء حيث تراوح المتوسط السنوي لحركة المؤشر ما بين 800/1600 نقطة ، ولم تشهد تلك الفترة سوى طفرتين في عامي 1995 ، 2001 تعدى فيهما المؤشر حاجز 2000 نقطة كمتوسط سنوي ، كما بلغ أعلى مستوى للمؤشر خلال تلك الفترة في مايو عام 1995 حين سجل 2352 نقطة واعتبارا من خريف 2003 بدأ سوق ناقلات الصب الجاف مرحلة جديدة ، حيث أصبح أكثر ارتباطا بالمؤثرات التي تفرضها الصناعات التي يخدمها ، وأسرع استجابة وتفاعلا مع المتغيرات والأحداث المختلفة ، واتسمت حركة السوق بالحدة من حيث الارتفاع والانخفاض تأثرا بالعوامل المحيطة ليصل إلى مستويات غير مسبوقة حيث سجل 11039 نقطة في نوفمبر 2007 وهي أعلى مستوى للمؤشر على الإطلاق ، كما بلغ المتوسط السنوي لحركة السوق (خلال الفترة 2003/2007 حوالي 4149 نقطة مقابل 1382 نقطة خلال الفترة السابقة 1985/2002.

هذا وتوضح حركة مؤشر البلطيق التاليه لعام 2007 اتجاه سوق ناقلات الصب الجاف خلال عام 2007 مقارن بعام 2006 :

حيث استهل المؤشر المشار إليه( BDI) عام 2007 مسجلا 4421 نقطة في الأول مـن يناير ثم انخفض بشكل طفيف في نهاية فبراير مسجلا 4268 نقطة ، ليبدأ اعتبارا من شهر مارس ارتفاعه الحاد مسجلا ارتفاعا قياسيا وتاريخيا حيث بلغ 11039 نقطة في منتصف شهر نوفمبر وذلك قبل تراجعه في نهاية العام ليسجل 9143 نقطة .

هذا وقد بلغ متوسط حركة المؤشر لعام 2007 حوالي 7061 نقطة بزيادة قدرها 122% عن العام السابق 2006.

وقـد لعبت العديـد من العوامل دورا كبيرا في تحديـد اتجاه كل من العرض والطلب خلال عام 2007 وكان لها أثرا كبيرا في ارتفاع أسعار النقل بوجه عام ومن ثم ارتفاع عوائد التشغيل  ويمكن إيجاز أهم هذه العوامل فيما يلي:

العوامل المؤثرة في العرض :

شهد الأسطول العالمي لناقلات الصب الجاف نموا ملحوظا خلال عام  2007 ، حيث بلغ اجمالى الإضافة المتمثلة في السفن الجديدة المنضمة إلى الأسطول حوالي 25.16 مليون طن ساكن ، في حين تراجع معدل تخريد السفن بشكل كبير حيث قدرت حمولة السفن التي تم تخريدها 712 ألف طن  ليصبح بذلك صافى الإضافة 24.448 مليون طن ساكن بنسبة 6.73% من اجمالى الأسطول العامل  ويبين الجدول التالي حجم الإضافة والحذف لأسطول ناقلات الصب الجاف خلال عام 2007:

هذا وعلى الرغم من زيادة حجم أسطول ناقلات الصب ، إلا أن الزيادة في الطلب العالمي كان لها اليد العليا في تحديد مجريات السوق الملاحي ، وهو ما يمكن توضيحه من خلال استعراضنا لاهم العوامل المؤثرة في الطلب:

●   حقق اجمالى الناتج المحلى GDP العالمي في عام 2007 نموا قدره 5% ، وقد تراوحت مساهمة الولايات المتحدة وأوربا واليابان في هذا النمو ما بين 1.9% إلى 2.5% ، في حين بلغ مجمل مساهمة الدول الأسيوية النامية وفي مقدمتها الصين حوالي 2.5%، وهو ما أدى بدوره إلى استمرار نمو معدلات الإنتاج الصناعي لتلك الدول .

●   أدى نمو معدلات الإنتاج الصناعي إلى استمرار التوسع في مجال إنتاج الصلب عالميا ، حيث بلغ الإنتاج العالمي من الصلب خلال عام 2007 حوالي 1315 مليون طن بزيادة قدرها 8% (96 مليون طن) عن العام السابق ، الأمر الذي أدى إلى استمرار الطلب على المواد الخام المستخدمة في هذه الصناعة خاصة خام الحديد والفحم .

●   حيث أن صناعة الصلب العالمية تستحوذ على حوالي 50% من حجم تجارة الصب الجاف الدولية المنقولة بحرا والمتمثلة في خام الحديد والفحم و المواد الأخرى التي تدخـل في تلك الصناعة  فقد شهدت تجارة الحديد في عام 2007 زيادة قدرها 57 مليون طن بنسبة +7.4% عن العام السابق.

●   كما شهدت تجارة الفحم نموا بلغ 34 مليون طن بنسبة 4% عن العام السابق ، وترجع الزيادة إلى استمرار الطلب على الفحم لاستخدامه في صناعة الصلب وأيضا لاستخدامه مصدر بديل للطاقة عوضا عن البترول لارتفاع أسعاره ، هذا فضلا عن زيادة حجم تجارة الصلب العالمية بنحو 15 مليون طن بنسبة 5%عن العام السابق .